Mostanában minden a 29-es, és a 27,5-es kerékméret körül forog, mintha ez lenne az új megváltó. Vannak gyártók, akik szerint a 26-os kihaló állatfaj, így már le is vették a palettájukról. Mekkora hiba volt…
↧
Kross Moon V2 kerékpárteszt – A fürge játékos
↧
Mondraker Tracker 29 kerékpárteszt: valódi Mondraker jó áron
Egy valódi Mondraker jó áron – a legrövidebben így lehetne jellemezni a Mondraker Tracker 29 mountain bike-ot, a Zero Suspension felfüggesztéssel szerelt trail fully-t.
↧
↧
KROSS Level R8 kerékpárteszt: kell ennél több?
Bevezetésként annyit írnék a KROSS Level R8 kerékpárról, hogy ha saját részre gondolkoznék mountain bike-ban, nagyjából egy ilyen gép teljesíti a minimális elvárásaimat.
↧
Merida Big.Seven CF 3000 kerékpárteszt: full XT a karbon vázon
Ha egy nemrég tesztelt 27,5-es merevfarú mountain bike-ra azt mondtam, hogy a szükséges minimum, akkor a Merida Big.Seven CF 3000-et röviden úgy jellemezném: pontosan az, amire szükségem van…
↧
KTM Ultra Flite 27 kerékpárteszt: nem lehet nem észrevenni
Ezúttal az osztrák gyártó egy 27,5-ös gépe került terítékre, egy KTM Ultra Flite, mely annyira egyéniség, hogy nem igazán lehet nem észrevenni.
↧
↧
Cannondale Trail 29 5 kerékpárteszt
Régen volt már alattam Cannondale, pedig kifejezetten rajongója vagyok a márkának. Ezúttal a neves amerikai gyártó egy 29-es gépe került terítékre, a 29-es Trail széria egyik belépő modellje, mely látványra igazi Cannondale leszámítva a „hagyományos” villát. Már annyira hozzászokott az ember szeme a Lefty-khez és Fatty-khez, hogy egy normál villa már feltűnő egy Cannondale-ben. A Trail 29 5-tel a gyártó a kezdő montisokat célozta meg, úgyhogy most egy bárki számára elérhető Cannondale következik. Nézzük, mennyit örökölt a cégnek hírnevet szerző csúcskategóriás gépektől!
↧
Rose Thrill Hill kerékpárteszt: univerzális játszótárs
Az életben legtöbbször kell valami, ami kiszakít a szürke, dolgos hétköznapok világából. Mountain bike fronton mondjuk egy 27,5”-es karbon fully lehet a megoldás?
↧
Lapierre XR 529 kerékpárteszt: a cross-country alapmodell
A 29-es fullykról inkább a kötetlen mountain bike-ozás, szabadság, biztonság jut eszembe elsőre. A Lapierre XR 529 kicsit más. Olyan össztelós nagykerekű, ami nehéz pályán szerintem versenyen is rendkívül hatékony.
↧
Ghost RIOT kerékpárteszt: akivel nem állsz majd ki táncolni…
Amikor kiállításon találkozom egy újszerű felfüggesztéssel, nem igazán hoz lázba, ha azt mondják róla, hogy progresszív, meg hajtássemleges stb. Amikor viszont felülök a Ghost RIOT all mountain bringára, értelmet nyernek ezek a kifejezések…
↧
↧
Lapierre X-Control 227 kerékpárteszt: gondtalan és élvezetes tekerésekre
A nemzetközi mezőnyben (mind a versenyeredményeket, mind pedig a piaci eladásokat illetően) elég jól szereplő francia Lapierre-t idehaza eddig nemigen ismerték egyszerűen magyar forgalmazó hiányában, pedig a cég gépei mindenképpen figyelmet érdemelnek. Cseppet sem új cégről van szó, hiszen immár több mint 60 éve gyártanak kerékpárokat, és igen szép számú eredmény köthető e névhez, gondoljunk csak a francia La Francaise des Jeux csapatra. Ezúttal egy XC fully-val, a beszédes nevű X-Control-lal kedveskedett nekünk a forgalmazó.
↧
Merida One-Twenty 7.900 kerékpárteszt: lényeg a mosoly!
Mi határozza meg, hogy mennyire jó egy bringa? Objektív dolgok? Súly, merevség, geometria, számok halmaza, vagy szimplán az, hogy érezzük magunkat a nyergében? Az utóbbi időszakban jelentős átalakuláson megy keresztül a Merida márka. Ennek egyik legfőbb oka, hogy a Lampre csapat támogatásával az országúti kerékpárok jóval nagyobb hangsúlyt kapnak a korábbinál. Természetesen a mountain bike vonalat sem kell temetni, hiszen a világkupákon évek óta remeklő Multivan Merida Biking Team továbbra is a legjobbak között van, olyan ikonikus versenyzőkkel, mint Gunn-Rita Dahle Flesjaa vagy az örök mókamester José Antonio Hermida Ramos. Az élsport szponzorációja szükséges, de nem elégséges feltétele a vásárlók megnyerésének, hiszen a bringáknak is bizonyítaniuk kell. Az Eurobike kiállításon már végignéztük a jövő évi palettát, amivel kapcsolatban a legfőbb pozitív meglepetés, hogy minden 140 mm-nél rövidebb rugóúttal rendelkező vázra élettartam garanciát vállal a gyártó. MTB fronton a 2015-ös év slágerének, a teljesen új felfüggesztési rendszerrel készülő túra/ könnyű all-mountain fully, a One-Twenty ígérkezik. Első blikkre nem tetszett, aztán a Demo Day után már-már kedvet kaptam hozzá, majd a tesztet megelőzően kifejezetten vártam, hogy kipróbálhassam. Jó hír az érdeklődőknek, hogy a One-Twenty szerepel a Merida Teszt Centerek jövő évi kínálatában is. Váz Annak idején a korábbi modell is járt nálunk teszten, a német fejlesztők viszont három év után teljesen újragondolták a konstrukciót. A 7.900 esetében a váz anyaga maradt a tajvani gyártó jobbik alumínium ötvözete, de szinte minden egyéb ponton megújult. A trendeknek megfelelően 27,5”-es kerekeket fogad, a hátsó papucs kialakítása 142X12 mm-es átmenő tengelyes agyakkal kompatibilis. A merevség érdekében a fejcső kúpos (1,5” – 1 1/8”) kialakítású. Az első váltó felfogatása konzolos, a féknyereg Post Mount szabványú, a kábelek elvezetését, a hátsó fék kivételével, a vázon belül oldották meg. Utóbbi nem kis teljesítmény, hiszen összesen négy kábel is fut a vázban, hiszen a váltók és a rugóstag mellett a „dropper post” vezérlőkarjához is integráltan fut a vezeték. Ahhoz, hogy ezek hozzáférhetőségét megkönnyítsék, a középrész előtt, az alsócsövön lettek kivezetve, erre utal a „Down Tube Exit” kifejezés. A „Double Stop” megoldás a berugózás okozta nem kívánt váltásokat hivatott kiküszöbölni, a „Guided Remote” pedig azt jelenti, hogy a rugóstaghoz csatlakozó lockout kábel útja végig meghatározott, a himbakaron egy vezetőn keresztül megy, így nem zörög és nem karcolja meg a festést. A középcsapágyház az egyszerűség érdekében maradt a jól bevált menetes típusú. A felfüggesztési rendszer is átalakult, hiszen a rugóstag mindkét bekötési pontjánál el tud mozdulni. A rugóstag alsó bekötési pontja nem az alsócső és az ülőcső között rögzül fixen a váz első háromszögéhez, hanem tulajdonképpen a láncvilla főforgáspont utáni meghosszabbított részéhez kapcsolódik. A „Floating Link” meglehetősen hasonlít a Trek Fuel EX gépeken látható kialakításhoz, viszont míg az amerikaiak a támvilla és a láncvilla csatlakozásához tették a forgáspontot a hátsó háromszögben (Split Pivot/ABP), a Merida esetében ez a láncvillán kapott helyet. De mire jó ez? Mivel a tagra nem csak nyomó – hanem húzóerő is hat más lesz a karakterisztika. Az, hogy mit lehet kihozni belőle a hangolás dönti el, de progresszívabb lehet a rugózás, ezzel meggátolva a rugóstag felkoppanását. Emellett a pedálozás okozta „lengető” mozgásokat is jobban képes simítani, tehát kevésbé hajlamos „pogózásra”. Fontos megemlíteni, hogy a láncvillákon levő forgáspontok a tartósság és a merevség növelése érdekében dupla csapágyazást kaptak. A geometriát tekintve látható, hogy a 68°-os fejcsőszög laposabb, míg a 74,5°-os nyeregvázcső-szög meredekebb, mint a versenyzésre szánt modelleknél. A hosszú felsőcső alapján inkább a túra/ maraton kategóriába lehetne sorolni a gépet, amit a rövid kormányszár ellensúlyoz. Szerencsére a márkára korábban jellemző hosszú homlokcső már a múlté, viszonylag alacsony kormánypozíció is elérhető felfelé álló stucnival is. Szembetűnő a felsőcső hajlítása, ami az alacsony átlépési magasság miatt került így kialakításra. Összességében úgy tűnik, hogy egy olyan bringa megalkotása volt a cél, amivel felfele is jól lehet haladni, de lefelé tud többet hozzátenni a felhasználó képességeihez vagy a bringázás élményeihez. A 7.900-as csúcsmodell kék és narancssárga színekbe öltözött. Nálam elsőre nem igazán keltett vonzalmat, de részleteiben meg lehet benne látni a szépséget. A himbakar színe megegyezik a vázéval, a festés minősége a gyártóhoz méltó módon kiváló. Felszereltség A Merida jövőre új, egységes jelölést vezet be a típusok megjelölésére. Az első szám MTB-k estén a kerékméretre vonatkozik, a 7-es a 650B kerekeket jelöli. Ezután egy pont következik, majd attól függően, hogy két, három – vagy négy további számjegy szerepel a névben alumínium – vagy karbon modellről van szó. Ezek első számjegye határozza meg, hogy milyen a felszereltség, minél nagyobb, annál jobb alkatrészek vannak a bringán. A tesztelt kerékpár 7.900 megjelölése tehát egy 27,5”-es kerekű, alumínium modellt takar, a legjobb felszereltséggel. Mi tartozik ebbe? 130 mm-t mozgó átmenő tengelyes Fox Float 32 FIT villa CTD állítási lehetőséggel. Az összhang érdekében a rugóstag is Fox, egy Boostvalve Float került beszerelésre a vázba. Mindkettő egyszerre, a kormányról vezérelhető, a háromállású CTD karral. A kormányról zárható rugózás egyik fő szempontja volt a megkérdezett bringásoknak ebben a kategóriában Európában, ezért fektettek erre ekkora hangsúlyt. A mozgással mindkettő esetében meg voltam elégedve, érzékenyek, finoman indulnak meg és az összhang is rendben volt. A váltás és fékrendszer tekintetében nem bíztak semmit a véletlenre, felkerült egy kiváló XT szett. Majdnem minden tesztben leírjuk, hogy ennél jobb általános felhasználásra nem kell, de ezt nem azért tesszük, mert megakadt a lemez, hanem mert tényleg újra és újra bebizonyosodik. A hajtómű 38-24 fogszámú lánckerekei tökéletesen passzolnak a felhasználási területhez, a Shadow Plus hátsó váltó feszesen tarja a láncot és precízen vált, akárcsak az átdobó. A 11-36-os lánckeréksor nem, XT hanem SLX szintű, de már ez is tartóbakos, könnyített kialakítású, súlyban minimális a különbség. A váltókarok a fékkarra csavarozható I-Spec típusúak, kényelem szempontjából nekem tökéletesen megfeleltek. Másik előnyük, hogy az amúgy is túlzsúfolt kormányra nem kell még két bilincset rakni. A fékrendszer is XT, amire szintén egy rossz szavunk sem lehet. Elöl és hátul is 180 mm átmérőjű Centerlock felfogatású Ice-Tech tárcsák vannak a gépen és a fékbetétek is hűtőbordás típusúak. Ez a kombináció még egy enduro gépen is lazán megállná a helyét. A kerekek terén is a túlépítettség jellemzi a kerékpárt. Az átmenő tengelyes XT agyak jól bevált kónuszos darabok, a japánok még mindig erre […]
↧
Kross Moon Z3 kerékpárteszt: Csúcs Enduro 27,5-es kerekekkel
Fél évvel ezelőtt a „kistesó' járt nálunk, melytől el voltunk ájulva, annyira jó bringa volt. Az Eurobike után már be is futott a 2015-ös „nagytesó”, a Kross Moon Z3, aki több mint fél millányi szteroid turbóval próbál rálicitálni az öcskösre. Lássuk sikerül-e neki?
↧
Lapierre Zesty TR 329 kerékpárteszt: Nő a rugóút, nő az élmény
Az idei évtől Magyarországon is kapható Lapierre bringák több kerékpárteszt során meggyőztek róla, hogy a francia márka miért cseng annyira jól Európa-szerte. A Lapierre Zesty TR 329, 29-es össztelós mountain bike is megerősítette a bizalmat.
↧
↧
Mondraker Dune kerékpárteszt: a meglepetés erejével
Már régóta mozgatta a fantáziámat milyen lehet egy forward geometriás Mondraker enduró bringát hajtani, annyi jót hallottam róla. Ennek ellenére nem vártam nagy meglepetést, sok tesztbringán vagyok már túl és azért ebben a kategóriában (is) magasra van rakva a léc. Ehhez képest olyat ütött mint Mike Tyson fénykorában!
↧
Spórolós sportoló: KTM Aera kerékpárteszt
Tavaly mutatta be a KTM az Aera bringákat melyeket kedvező árukról és magas minőségükről ismerhettünk meg. Valódi karbon vázra épül mostani alanyunk az Aera PRO is, és bár nem egy Myroont kapunk féláron, azért az igazságtól ez a kijelentés sincsen túlzottan messze.
↧
BikeMag Megateszt: 27 db bringa a górcső alatt!
Ilyenre még nem volt még példa a hazai kerékpáros szaksajtóban! Összegyűjtöttünk 27 tesztbringát, megcélozzuk vele Horvátországot, és leteszteljük nektek hogy a következő hetekben megjelenő cikkek alapján még a szezon előtt képben legyetek melyik mit tud. Bringát vennél? Várj még vele egy kicsit!
↧
KTM Ultra 1964 LTD 29 kerékpárteszt: kategóriájában kiemelkedő
A horvátországi Bikemag Megateszt nem véletlenül kezdődik a KTM Ultra 1964 LTD 29 mountain bike-kal. Személy szerint nem ezt a bringát hoztam volna haza ha választanom kell, viszont ha az árcédulát is nézem, akkor ki merem jelenteni, hogy ez a kerékpár a „best buy”…
↧
↧
Centurion Numinis Carbon 3000 kerékpárteszt: Univerzális karbon fully
Az osztrák határ mellett fekvő Radwelt Michi Knopf kerékpárüzletben tett látogatásunk során több kerékpárt is teszteltünk, most egy 29-es össztelós XC/maraton mountain bike-ot, a Centurion Numinis Carbon 3000-t mutatunk be.
↧
CUBE Stereo 160 Super HPC 27.5 kerékpárteszt: A hegyek királya
Aki kicsit is érdeklődik az enduro szakág iránt, az biztosan hallott már Nicolas Lau-ról vagy a CUBE Action Team-ről. Konkrétan az ő bringájukat kaptam meg kerékpártesztre, mivel a team replica CUBE Stereo 160 Super HPC Action Team néven simán kapható a boltokban. Karbon váz, 160 mm-es rugóút, full Shimano XTR szett, FOX telók. Kell ennél több a boldogsághoz?
↧
Lapierre Prorace 527 kerékpárteszt: XC-versenyváz ravasz kiegészítőkkel
A francia Lapierre inkább össztelós mountain bike-jairól ismert Európában, a Prorace-szel mégis feladják a leckét a merevfarúakra jobban koncentráló konkurenseknek…
↧